必发365:一个迟到两分钟,一个航班延误,他们没登上那班客机...中国18时前全面停飞波音737

发布时间:2019-05-22 02:06:03 来源:豪利777-豪利777手机版网站-豪利777官网点击:35

  安东尼斯脸书截图

  安东尼斯原本很生气,但机场警察告诉他,他不应该抱怨,而是要向上帝祷告。

  除安东尼斯外,加拿大媒体还曝出另一名男子因上一班飞机延误而错过了ET 302航班的登机时间,从而逃过一劫。

  据加拿大《环球新闻》报道,艾哈迈德·哈立德(Ahmed Khalid)从迪拜起飞,经亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕。他回忆说,“因为从迪拜起飞的(第一程)飞机延误,我错过了飞往内罗毕的必发365航班。”↓

  

  据艾哈迈德回忆,当时,他被安排乘坐下一班飞机飞往内罗毕。机场内的人都在询问工作人员发生了什么,并没有人回答他们,机场工作人员都在忙碌地来回奔走。后来,一名乘客从手机上得知了ET 302航班坠毁的消息。

  目前,艾哈迈德已与他的父亲在内罗毕机场团聚。

  视频在这里↓

  视频来源:环视频/制作:乔炳新

  根据此前报道,10日,一架埃塞俄比亚航空公司客机从首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕途中坠毁,机上157人全部遇难。

  

  埃塞俄比亚航空公司发布客机坠毁后现场照片

  埃航失事客机遇难8名中国公民身份初步确认

  

  据外交部领事保护中心11日消息,埃航失事客机上8名遇难中国公民身份初步确认,4人为中国公司员工,2人为联合国系统国际职员(包括1名香港居民),另2人分别来自辽宁和浙江,为因私出行。驻埃塞使馆已与埃方建立协调联络机制,并同遇难中国公民家属取得联系,为家属处理善后提供积极协助。

  截至昨晚21时,已公布的三人名单中,两人为80后,包括1981年出生的周某和1986年出生的金某。另有一名香港人士曾某。1981年出生的周圆,系中国电子科技集团员工。据了解,周圆此次搭乘事发航班,是去执行工作任务。1985年出生的金也淘,系中国航空工业集团有限公司的员工。另一名为香港乘客曾成毅,据称其为联合国环境项目工作。

  

  三名中国遇难者姓名公布

  据沈阳晚报,第四名中国乘客为辽宁本溪游客,为男性,系通过携程下单出行。该信息经携程第一时间排查、反复核实确认。对此,携程已启动“重大突发事件应急预案”,在全力联系客人家属的同时,也在积极与埃塞俄比亚航空公司保持密切联系。

  遇难的青岛小伙

  是中航国际业务骨干,大学期间还组过乐队

  3月11日,半岛都市报记者从中国航空工业集团获悉,员工金也淘乘坐该埃航航班,自亚的斯亚贝巴转机前往内罗毕出差,不幸遇难。

  金也淘生于1986年5月,是一名中共党员,喜欢篮球,热爱唱歌,曾在社交媒体上发布弹吉他唱歌的照片,大学期间还组建过乐队。

  金也淘本次出差,是前往肯尼亚、乌干达、加蓬3国开展职业教育项目的执行。该项目是践行“一带一路”倡议,为青年职业技能提升服务。

  在金也淘团队努力下,该项目已进入东部非洲和西部非洲,正在向东南亚、中亚、南美多个地区推进,为众多国家发展贡献力量。

  

  一名浙江女孩在埃航空难中遇难!

  原计划和朋友在非洲会合去看长颈鹿

  钱江晚报记者了解到遇难的浙江女游客来自金华兰溪,出生于1997年,今年即将毕业,此次是前往非洲旅行。

  记者找到了失事客机上遇难的女大学生的微博,在3月9日,她发布了最后一条微博,定位正是在上海浦东机场。而这位女生的微博地址显示她所在地位浙江宁波,并且更令人叹惋的是,下个月月底,她就将迎来22岁的生日。

  

  在她的表述中,此次前往非洲旅行,是为了观看长颈鹿。同时,她将和一位朋友在目的地汇合。

  

  女孩出发前的微博

  据@梨视频 采访她的父母:家中就这一个女儿,她是去当地旅游。目前家里已和大使馆取得联系,等通知前往事发地善后。

  浙江之声记者3月11日中午从浙江万里学院党委宣传部了解到,校方经过与学生家属及大使馆方面核实,确认埃航空难事件中遇难的浙江女孩为浙江万里学院大四学生,接下来,学校方面将协助做好相关善后工作。

  网友在女孩微博下的留言

  

  

  

  

  半年两次坠机

  波音737MAX怎么了

  这起坠机事故发生在埃塞俄比亚航空,着实令人惊讶。

  埃塞俄比亚航空是非洲国家高质量的航空公司,多年以来一直保持“服务维修管理质量最佳航空公司”的名号,在世界都享有盛誉。从这个公司的历史运行记录来看,保持了相当不错的安全记录。

  而且,这架失事的飞机并非通常“容易出事”的老旧飞机,其机型为波音737 MAX ,是4个月前才交付的新飞机。

  没错,又是波音737 MAX。

  5个月前的2018年10月29日,刚有一架波音 737 MAX发生空难,为狮航JT610航班,该飞机在离开机场十分钟后坠机导致189人罹难,涉事的飞机交付仅3个月。

  最后时刻客机突然高速猛飞?

  此次埃航失事,据媒体报道,当天能见度良好。

  追踪全球航班飞行状况的专业网站“24小时飞行雷达网站”说,失事客机起飞后垂直速度不稳定。

  

  “24小时飞行雷达网站”记录的埃塞俄比亚波音737MAX最后的飞行数据

  航空知名博主“欢乐云端之上”发布信息说,从失事客机最后的飞行数据表明,坠机前最后两分钟,飞机高度在8000英尺左右,最高8600英尺,速度迅速从250节增加到383节,此速度已超出了737MAX的最大飞行速度。

  这架失事客机只飞了1200小时

  据报道,波音737 MAX自2017年才在全球投入商业运行。去年7月,埃塞俄比亚航空公司刚刚引进该机型。

  

  埃塞航空首席执行官加布雷马里亚姆说,这架客机于2018年11月中旬交付给埃塞俄比亚航空公司,飞行时间仅为1200小时,最近一次维护在2019年2月4日。

  美国联邦航空管理局曾对这一机型发布紧急适航指令

  根据《今日美国》2018年的报道,10月29日印尼狮航的波音737发生事故遇难后,波音公司发布了安全公告,称传感器可能存在问题,导致飞机自行大角度俯冲并坠落。彭博社称,在某些情况下,比如飞行员手动飞行时,若传感器发现可能出现空气动力学失速的问题,737 MAX飞机会自动将机头向下推。

  正是因为这个原因,印尼狮航的驾驶员在与飞机奋力搏斗后,在经历了几次“死亡失速”后,依然没有挽救回局势。

  美国联邦航空管理局(FAA)在当天也发布紧急适航指令:“迎角传感器错误的输出数据,可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头,使飞机难以控制。”FAA要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作,修改飞行手册。

  彭博社说,这能解释印尼失事飞机为何以如此高的速度急坠入海。

  此外,就在印尼狮航这架航班失事前一天,另一架客机刚更换掉了这个所谓的“攻角传感器”,因为它前几天也失灵过。

  中国民航局:

  今天18时前暂停波音737-8飞机的商业运行

  在凌晨的口头通知后,民航局今天上午正式发文给国内各大航空公司,指出,时隔不到五个月,波音737-8型飞机连续发生两起空难,鉴于两起空难具有一定相似性,本着对安全隐患零容忍,严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,经研究决定暂停该机型飞机商业运行。

  

  民航局通知要求各公司于3月11日18时前暂停该型飞机的商业运行。民航局将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,再通知各公司恢复波音737MAX运行。

  (备注:按照中国民航局分类,通知中波音737-8飞机即指代波音737 MAX,非波音737-800)

  中国空域已无波音737 MAX执飞航班

  记者查询了解到,目前中国空域已经没有国内航空公司波音737 MAX执飞航班,亚太地区目前在飞行的波音737 MAX飞机主要来自狮航和胜安两家航空公司。

  有乘客表示, 今早9点乘坐的上海航空FM9367浦东飞沈阳原定波音737 MAX飞机的航班,目前已经改成由东航空客320飞机执飞了。

  由于国内在役737 MAX数量较多,已造成部分航班取消。记者查询到,以深航为例,共有5架737 MAX,影响20个航班,经过调整,最终取消了8个航班。

  另据《21世纪经济报道》的消息,记者也已从从多个不同信息渠道获悉,国内所有航司已经暂停波音737 MAX客机的执飞工作,而改用其他同类型飞机接替。

  21世纪经济报道记者使用“Flightradar24”(飞行雷达)查询发现,在中国境内已经没有波音737 MAX(飞行雷达数据为“B738M”)的客机在运营,而境外目前仍有较大数量的该型号飞机在使用中。

  

  (注:飞机图表栏第二排的B38BM,即为波音737 MAX型客机,目前中国上空已经不见其踪影)

  黑匣子仍未找到

  3月10日,当地时间10日8时38分,埃塞俄比亚航空ET302次航班从亚的斯亚贝巴起飞,前往肯尼亚首都内罗毕,飞行6分钟后在亚的斯亚贝巴东南大约60公里处坠毁机上157人全部罹难。执行飞行任务的是一架去年11月刚交付使用的波音737 MAX 8型客机。据悉,飞行员曾向塔台表示飞机出现问题并请求返航。

  目前,事故原因尚未公布。据悉,坠落现场仅可看见一个直径约50米深度约10米的巨大深坑,有若干挖掘机和装载机在进行救援工作,不断挖出机翼部位残骸碎片。据参与救援人员介绍,失事飞机机头深深扎入地下,目前还未挖出。机身残骸散落范围达周边一万平米区域,黑匣子仍未找到。

  埃航发布5则紧急公告

  埃塞俄比亚航空在当地时间10日上午11点,发布埃航ET 302航班发生意外事件的声明,确认ET 302航班坠毁,失事客机登记号为ET-AVJ,机型为波音737-800MAX。该航班上有149名乘客和8名机组人员。

  当地时间10日下午01:46,埃航表示,埃塞俄比亚航空集团首席执行官正在事故现场。让人痛心的是已经确认没有幸存者。

  当地时间10日下午5:30,埃航举行新闻发布会,埃航集团首席执行官表示:“现在推测事故发生原因为时尚早。埃航将与飞机制造商波音公司,埃塞俄比亚民航局,以及其他致力于维护国际标准的国际组织等所有利益攸关方紧密合作,展开调查以找出事故原因,并将在原因确定后,对外发布。”

  据悉,执飞该航班的机长Yared Getachew,是一名累计飞行时间超过8000小时的资深机长,有着出色的过往经历;副驾驶名为Ahmed Nur Mohammod Nur,有过200小时的飞行经验。该航班上有149名乘客和8名机组人员,来自35个国家和地区。

  2019年2月4日,本次坠毁的波音737-800MAX飞机刚刚完成了严格的首次检查及保养。事发当天,该飞机刚从南非约翰内斯堡飞回亚的斯亚贝巴,并在此之后,继续执行前往内罗毕的飞行任务。

  当地时间10点下午6点,埃航表示,埃塞俄比亚政府已经发动并联合所有利益攸关方成立委员会,进行法医调查,确定遇难者的身份。

  当地时间11日上午7点,埃航表示,已于10日暂停运行所有波音737-8 MAX机型的客机,复飞时间待进一步通知。

  

  埃塞俄比亚宣布11日为全国哀悼日

  埃塞俄比亚10日晚些时候宣布,2019年3月11日为全国哀悼日,悼念空难中遇难的所有国家的公民。

  北京时间10日晚,波音公司在新浪微博发布中文声明:

  必发365

  所以,

  乘飞机要尽量避开737 MAX?

  业内人士认为,现阶段的数据尚无法提供足够的线索指向事故成因,一切仍有待调查。

  “飞机传回的数据不能作为完全的参考,还需要找回黑匣子,判断两起事故原因相近证据不足,一切仍有待调查。”一位来自国内三大航的资深机长指出,波音737仍旧是世界上最安全的飞机之一。

  国内民航局及航司在狮航事故发生后也高度重视,去年11月9日,中国民航局颁发相应适航指令,“要求国内航空公司对737MAX飞机的飞行手册进行相应修订,对机组操控飞机提出一些具体明确的要求。”

  该机长也向南方+记者透露,事故后从民航管理局到航空公司都很重视,公司针对安全问题进行了培训,力求最大程度消除潜在风险隐患,“我虽然已经不飞737了,但对同样情况下应对处置动作也已经非常清楚。”

  尽管如此,但仍不放心的乘客,可以采用以下方法查看航班的机型:

  首先,复制一下网址并在浏览器中点开↓↓↓

  https://www.flightradar24.com

  

  然后,点击SEARCH查询航班号。

  以CA1461为例,我们可以看到CA1461的航班记录,过去几天,只有一天是采用了B738(737-800)型号的飞机,其余的7M8和B38M都是737 MAX的缩写。而未来几天似乎都打算用MAX 8执飞。

  

  你还可以点击缩写之后的飞机注册编号进去查看详细的飞机数据。

  来源:环球网(huanqiu-com)、扬子晚报、南方日报(NF_Daily)、南方+客户端 记者 刘倩、中国民用航空局、@领事之声、都市快报(dskbdskb)、钱江晚报(qianjiangwanbao)、@梨视频、浙江之声、沈阳晚报(sywb88)、半岛都市报(bandaobao)、央视新闻、北京青年报、中国日报、翼周刊、iWeekly周末画报、券商时报等

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